Kous DRAG se yon espò ki vrèman popilè nan Ostrali. Gen kèk moun ki renmen kouri ak machin yo pandan ke anpil lòt nan nou kontan jis gade sou kote teren an.

Malerezman, kous trennen nan Ostrali gen kèk pwoblèm: Melbourne ak Adelaide. Calder Park nan Melbourne sèlman òganize reyinyon nan lari epi AIR nan Adelaide fèmen pòtay li nèt.

Ou te ka diskite sou poukisa ak poukisa yo byen ta nan mitan lannwit, men sifi pou di ke kousè drag nan rejyon sid Ostrali yo ap fè fas ak difikilte kounye a. Sa vle di ke kousè drag konpetisyon tankou Simon Lazarevski oblije vwayaje plizyè milye kilomèt jis pou yo ka eseye.

Simon renmen Mopar li yo epi li renmen kous, kidonk li natirèl pou li ta konbine de pasyon sa yo nan yon machin kous Mopar byen file. Men, se pa premye fwa li kondui yon machin heavy metal; li te konn fè tou ak yon VJ Hardtop ki ra, men sa te kòmanse vin yon ti jan twò vit si nou konsidere li pa t gen kaj. Jodi a, VJ Hardtop la se yon eritaj fanmi ki gen anpil valè — “Mwen sonje m t al chèche l ak papa m lè m te gen katran,” Simon di — kidonk li pa t ap koupe yon bagay konsa.

Sepandan, li te konnen ki kote te gen yon ansyen Pacer Hardtop ki pa t bon menm, san motè ni bwat, donk li te pran l. Kounye a, anvan nou resevwa anpil mesaj rayisman nan men fidèl Mopar yo k ap prepare pou linche Simon paske li te koupe yon Pacer otantik, ou ta dwe tande l.

“Machin nan te yon dezòd lè m te resevwa li. Li te sou wout pou l al nan fatra a epi mwen ta renmen panse ke mwen te sove l,” li eksplike. Li pi bon pou w fèt ankò kòm yon kourè pase pou w resikle l an dechè.

"Mwen renmen stil Pro Street la anpil e mwen te panse youn nan sa yo t ap bèl anpil si yo te konstwi nan stil sa a. Yo gen stil ameriken an men yo toujou Ostralyen e moun ka idantifye ak yo."

Okòmansman li te blan ak yon bann wouj, yo te trennen koki Pacer a nan depo Simon an pou yo te kòmanse fè anpil travay an metal lè yo te koupe tib wou yo epi retire sispansyon dèyè kabwa a ak resò a.

Simon, avèk èd bon zanmi Marino Prodan, te fè tout bagay sou machin nan nan depo a eksepte penti a ak kaj pwoteksyon an. Sa te gen ladan l soude tib wou ki gwo ase pou pran slicks 30×12, pwolonje kwen devan ouvèti wou dèyè yo epi enstale yon sistèm sispansyon ak ba nechèl ansanm ak amortisè Strange/AVO.

Yo te enstale konektè ankadreman yo tou, epi yo te voye koki a bay Zagari Engineering pou kaj asye mou 10 pwen an ki mare tout bagay ansanm. Apre sa, Hardtop la te ale nan John Walker Crash Repairs pou yo te ka ranje penti a. Mesye yo te la te kouvri panno angilè long yo ak Protec Chrysler Mercury Silver.

“Yo te pran swen m anpil,” Simon di konsènan John Walker ak Protec Paints. “Yo ta dwe remèsye yo anpil.” Menm mesye yo te lis konpatiman motè a epi yo te soude twou ki pa nesesè yo, sa vle di pa gen anyen ki ka distrè w de pyès santral 470 kib la.

Simon te konstwi motè a li menm. Li konstwi anpil motè (sitou bagay GM) avèk yon ti biznis bò kote li rele Hippo Race Engineering (0412 440 472). Non Hippo a soti nan ansyen VJ Hardtop la e kounye a li kole.

Avèk objektif pou l kouri nan kategori Super Stock ANDRA a, anba sou-klas Modified Sedan an, Simon te konstwi motè a nan limit etwat liv règ yo. Sa vle di yon kam plat, yon blòk ak tèt orijinal, epi yon sèl karburateur san nitwojèn, souflè oswa turbo.

470 kib pi bon kalite Mopar yo — pa kite kouvèti baskil Indy Cylinder Heads yo twonpe w; Simon sèvi ak yo paske yo pa koule.

“Mesye Ford yo gen blòk SVO; mesye Chevy yo gen Bowties; mwen gen Mopar 1967,” Simon di ri. “Sa ap fè viktwa a pi dous toujou.”

Blòk 440 '67 sa a mache ak yon manivèl asye faktori ki byen file ak tij Eagle pou bay 470 kib. Simon te fè pifò nan machinasyon li yo lakay li — sèl bagay li pa t ka fè se te perçage blòk la epi file manivèl la men li te koupe piston Ross yo ak machin epi li te chanje tèt Mopar Stage-VI yo nan garaj lakay li ak nan atelye machin li. Li pratik pou gen yon tour, yon machin fraisage ak anpil lòt bagay, pa vre?

MSD 7AL2 la soti nan machin Pro Stock Dodge Daytona Scott Geoffrion ki mouri a, apre Simon te fin ede Matt Sawyer, pwopriyetè aktyèl machin nan. "Mwen gen kèk materyèl 7 segonn nan machin nan," Simon di. "M ap vize Mas men si m sèlman rive sou lalin nan m ap kontan."

Tèt sa yo plen ak bon bagay: valv Titàn, resò Manley ak ranplasman ak kadna Titàn 10 degre, ak angrenaj Crane ak Indy rocker k ap fè tout bagay sa yo. Konstwi pou konpetisyon, Simon evidamman pap bay espesifikasyon kam yo men nou ka di w se yon gwo inite solid epi motè a mache ak gaz kous Sunoco. An total, li pwodui 720 puisans (hp) nan vilebreken an. Respirasyon an pran swen pa yon admisyon Mopar M1 ak yon karburateur HP-series 1050 Dominator ki aspire nan yon gwo twou ki monte sou kapot la, pandan y ap bay bèt la manje pa de ponp ble Holley modifye pou jere batri Turbostart 16v ki nan kòf la. Genyen tou yon batri 12v pou fè akseswa yo mache.

Pifò moun panse Simon fou pou l sèvi ak yon pè ponp ki pa chè, men li panse yo te byen fè travay la jiskaprezan. Sepandan, li gen yon gwo ponp Product Engineering ki chita sou etajè a, ap tann pou l antre. Men, etonan, Simon pa panse motè a tèlman bèl.

“Pou mwen, motè sa a se yon trè bon motè bracket,” li di. Gen yon gwo blòk ki pi piti ki prevwa, ki pral itilize pi bon tèt ak tij aliminyòm epi ki ta dwe vire pi vit pou bay plis puisans. Avantaj siplemantè yon ti motè se ke l ap kapab rale 120 liv plon nan machin nan ke li genyen kounye a pou l kase pwa a (7.5 liv/kilogram) ak motè 470 ki pi wo a.

Kidonk kesyon w ap anvi poze a se ak kisa motè a ap mache. Kijan li rive kenbe w ak 9.82@137mph? Se pa mal pou yon motè ki pa bezwen rale kouvèti kulminè li yo apre chak kous epi ki bay pi bon puisans li a sèlman 6400rpm. Epi sa se lè w peze fren pye a!

Levye vitès la enteresan, pa vre? Turbo Action SCS Cheetah la te disponib nan katalòg Mopar Performance la epi Simon renmen l anpil. “Mwen ap itilize levye vitès sa yo depi '94; yo vrèman bon. Si ou achte youn, se dènye levye vitès ou pral janm achte.”

Gwo machin nan gen yon transmisyon manyèl 727 Torqueflite ak yon transfren, men li fè sèlman kèk tou limite anba kawotchou yo, konvètisè a toujou bezwen ajisteman — bouton lansman an ap choke kawotchou yo twòp. Etandone li deja ap kouri jis anba endèks klas aktyèl la (endèks A/MSA a se 9.84 segonn), Simon ap chèche diminye kèk dizyèm anplis. Yon fwa li fin ranje konvètisè a epi li fin boulonnen gidon wou yo, l ap kapab kòmanse bay bon rezilta.

Motè GRUNT: Chrysler big-block 470ci Karburateur: 1050 HP Dominator Manifold: Mopar M1 Tèt: Mopar Stage VI pòte Piston: Ross 12.9:1 fòje Vilebreken: 4340 asye faktori, tè konpanse, kou 3.88 pous Tij: Eagle 7.1 pous Kam: Secret Squirrel Ignisyon: 7AL2, bobin HVC, plon 8.8mm Echapman: Kat-an-yon sèl tèt, prensipal de pous

Transmisyon: Torqueflite727, konplètman manyèl, modèl ranvèse. Konvètisè: TCI uit pous. Diferansyèl: Nèf pous, 4.11 vitès, aks 35 kannèl, bobin konplè.

ANBA Fren: Disk ak etriye Valiant (f), Disk ak etriye Commodore (r) Ressò: Estanda (f), Strange (r) Amortisè: 90/10 (f), AVO reglabl (r) Sispansyon: Estanda (f), ba nechèl (r)

WOULE Jant: Center Line Convo Pro, 15×4(avan), 15×10(dwa) Kawoutchou: Moroso 175 (avan), Goodyear 30×12 slicks (dwa)

ENTERYÈ Tiyo: Woodgrain Syèj: Jaz race, kouvèti vinil Endikatè: Auto Meter Ultralight Stereo: Pioneer, oratè kat pous Kaj woule: asye mou 10 pwen Levye vitès: Turbo Action SCS Cheetah

Marino Prodan; Gunna; Zagari Engineering (08 8369 1888); John Walker Crash Repairs (08 8344 9299); Protec Paints; ak madanm mwen cheri a, Mimi

Mardi Knight te achte VG Valiant li a 11 ane de sa e kounye a ke li ekipe ak yon nouvo 265 ki te konstwi ane pase a, li espere retounen sou pist la trè byento.