Ang drag racing usa ka sikat nga isport sa Australia. Ang uban ganahan nga makiglumba sa ilang mga sakyanan samtang daghan kanato ang malipayon nga nagtan-aw lang gikan sa daplin.

Ikasubo, ang drag racing sa Australia adunay pipila ka mga problema: Melbourne ug Adelaide. Ang Calder Park sa Melbourne nagpadagan lang og mga street meeting ug ang AIR sa Adelaide hingpit nga nagsira sa mga ganghaan niini.

Mahimo kang makiglalis sa mga rason ug rason hangtod sa gabii, apan igo na ang pag-ingon nga ang mga drag racer sa habagatang rehiyon sa Australia naglisod karon. Kini nagpasabot nga ang mga drag racer sama ni Simon Lazarevski kinahanglan nga mobiyahe og liboan ka kilometro aron lang makasulay.

Ganahan kaayo si Simon sa iyang mga Mopar ug ganahan siya molumba busa natural lang nga iyang isagol kining duha ka hilig ngadto sa usa ka hapsay nga makina sa lumba sa Mopar. Dili kini ang iyang unang heavy metal hauler; kaniadto molibot siya gamit ang talagsaon nga VJ Hardtop apan nagsugod na kini nga medyo kusog kay wala kini'y 'hawla'. Karon, ang VJ Hardtop usa ka bililhong panulondon sa pamilya — “Nahinumdom ko nga miuban ko ni Papa aron kuhaon kini sa dihang upat pa lang ko ka tuig,” ingon ni Simon — busa dili siya gusto nga mopalit og ingon niana.

Apan, nahibal-an niya kung asa ang usa ka medyo gubaon nga daan nga Pacer Hardtop shell nga walay motor o 'box' mao nga iyang gipalit kini. Karon, sa dili pa kita mabahaan sa mga mensahe sa pagdumot gikan sa mga matinud-anon sa Mopar nga nangandam sa pagdakop kang Simon tungod sa pagpili og tinuod nga Pacer, mahimo nimong paminawon ang iyang gisulti.

“Gubot kaayo ang sakyanan pag-abot nako. Padulong na unta kini sa basurahan ug sa akong hunahuna naluwas nako kini,” siya mipasabut. Mas maayo pa nga matawo pag-usab isip usa ka racer unya i-recycle ngadto sa mga scrap.

“Ganahan kaayo ko sa Pro Street look ug naghunahuna ko nga usa niini nindot tan-awon kon himoon sa ingon nga estilo. Naa silay Amerikanong hitsura apan Australiano gihapon sila ug makarelate ang mga tawo nila.”

Orihinal nga puti nga may pula nga guhit, ang Pacer shell giguyod ngadto sa kamalig ni Simon para sa halapad nga metalwork nga gisugdan pinaagi sa pagputol sa mga wheel tubs ug pagtangtang sa cart-spring rear suspension.

Si Simon, uban sa tabang sa iyang maayong higala nga si Marino Prodan, mao ang nagbuhat sa tanan sa sakyanan sa shed gawas sa pintura ug rollcage. Apil na niini ang pag-welding sa mga wheel tubs nga igo ang gidak-on aron makasulod og 30×12 ka slicks, pagpalapad sa atubangan nga ngilit sa mga buho sa likod nga ligid ug pag-instalar og ladder-bar suspension set-up uban sa Strange/AVO coil-overs.

Gi-instalar usab ang mga frame connector ug dayon ang shell gipadala sa Zagari Engineering para sa 10-point mild steel 'cage nga nagbugkos niini. Gikan didto, ang Hardtop miadto sa John Walker Crash Repairs aron ayohon ang pintura. Ang mga lalaki didto nag-coat sa taas nga angular panels og Protec Chrysler Mercury Silver.

“Dako kaayo ang ilang pag-atiman nako,” matod ni Simon bahin sa John Walker ug Protec Paints. “Dako usab ang ilang pasalamat.” Ang mao gihapong mga lalaki mao usab ang naghapsay sa engine bay ug nagwelding sa mga wala kinahanglana nga mga lungag, nga nagpasabot nga walay makabalda kanimo gikan sa 470-cube centerpiece.

Si Simon mismo ang naghimo sa makina. Daghan siyag gihimong mga makina (kasagaran mga gamit sa GM) nga adunay gamay nga negosyo nga iyang gitawag og Hippo Race Engineering (0412 440 472). Ang ngalan nga Hippo gikan sa daang VJ Hardtop ug karon wala na kini gigamit.

Uban sa tumong nga modagan sa ANDRA's Super Stock bracket, ubos sa Modified Sedan sub-class, gihimo ni Simon ang makina sulod sa pig-ot nga mga limitasyon sa rulebook. Kini nagpasabot og flat tappet cam, factory block ug heads, ug usa ra ka carb nga walay nitrous, blower o turbo.

470 ka cubes sa pinakamaayong Mopar — ayaw pagpalimbong sa mga rocker cover sa Indy Cylinder Heads; Gigamit kini ni Simon kay dili kini motulo

“Ang mga taga-Ford naa’y SVO blocks; ang mga taga-Chevy naa’y Bowties; ako naa’y 1967 Mopar,” nagbiaybiay si Simon. “Mas tam-is pa gyud ning modaog.”

Kanang '67 440 block nagpadagan og offset-ground factory steel crank ug Eagle rods aron makagama og 470 cubes. Si Simon ang naghimo sa kadaghanan sa iyang machining sa balay — ang bugtong butang nga dili niya mahimo mao ang pag-bore sa block ug paggaling sa crank apan iyang gi-fly-cut ang Ross pistons ug gi-port ang Mopar Stage-VI heads sa iyang garahe ug machine shop. Mapuslanon ang pagbaton og lathe, milling machine ug daghan pang ubang mga gamit, di ba?

Ang MSD 7AL2 gikan sa Pro Stock Dodge Daytona sa namatay nga si Scott Geoffrion human gitabangan ni Simon ang kasamtangang tag-iya sa sakyanan, si Matt Sawyer. “Naa koy pipila ka 7sec nga materyales sa sakyanan,” matod ni Simon. “Nagplano ko para sa Mars apan kon makaabot lang ko sa bulan, malipay na ko.”

Puno sa maayong mga butang kining mga makinaha: titanium valves, Manley springs ug titanium 10-degree retainers ug locks, uban sa Crane ug Indy rocker gear nga mogana tanan. Gitukod para sa kompetisyon, klaro nga dili ihatag ni Simon ang mga detalye sa cam apan masulti namo nga kini usa ka dako ug lig-on nga unit ug ang makina nagdagan gamit ang Sunoco race fuel. Sa kinatibuk-an, kini makahimo og 720hp sa crank. Ang pagginhawa giatiman sa usa ka Mopar M1 intake ug usa ka HP-series 1050 Dominator carb nga mosuyop agi sa usa ka dako nga bonnet-mounted scoop, samtang ang pagpakaon sa beast mao ang duha ka Holley blue pumps nga giusab aron pagdumala sa 16v Turbostart battery sa boot. Adunay usab usa ka 12v battery aron padaganon ang mga accessories.

Kadaghanan sa mga tawo naghunahuna nga si Simon nasuko sa pagpadagan og usa ka pares nga medyo barato nga mga bomba apan sa iyang hunahuna kini maayo ra alang sa trabaho hangtod karon. Bisan pa, naa siyay usa ka dako nga Product Engineering pump nga gibutang sa estante, naghulat lang nga gamiton. Apan katingad-an, si Simon wala maghunahuna nga ang makina ingon ka kusog.

“Para nako, maayo kaayo ning makinaha para nako,” matod niya. Dunay plano nga mas gamay og kapasidad nga big-block, nga mogamit og mas maayong heads ug aluminum rods ug mas kusog mo-rev aron makahatag og dugang kusog. Ang dugang benepisyo sa mas gamay nga donk mao nga makaguyod siya sa 120lb nga tingga gikan sa sakyanan nga kinahanglan niyang gamiton karon aron mabuak ang gibug-aton (7.5lb/ci) gamit ang 470ci donk.

Mao nga ang pangutana nga gusto nimong ipangutana mao kung unsa kini ka kusog modagan. Giunsa ka pagkupot sa 9.82@137mph? Dili daotan para sa usa ka makina nga dili na kinahanglan nga tangtangon ang mga rocker cover niini pagkahuman sa matag pagdagan ug makahimo sa labing kaayo nga kusog sa 6400rpm lang. Ug kana ang pagsugod gikan sa footbrake!

Makapainteres tan-awon nga shifter, di ba? Ang Turbo Action SCS Cheetah mapalit gikan sa Mopar Performance catalog ug ganahan kaayo si Simon niini. “Naggamit ko ani nga mga shifter sukad pa sa '94; nindot kaayo sila. Kon mopalit ka og usa, mao na ni ang katapusang shifter nga imong paliton.”

Ang dakong Hardtop naggamit og kompletong manual nga 727 Torqueflite nga may transbrake apan gamay ra ang lap sa ilawom sa mga ligid, kinahanglan pa nga i-set up ang converter — ang paglansad gamit ang butones nakapakurat sa mga ligid. Tungod kay nagdagan na siya ubos sa kasamtangang class index (ang A/MSA index kay 9.84 segundos), si Simon nagtinguha nga makapakunhod og pipila ka dugang nga ikanapulo. Kung ma-ayos na niya ang converter ug ma-bolt na ang mga wheelie bar, makasugod na siya sa paghimo og pipila ka tinuod nga mga numero.

GRUNTEngine: Chrysler big-block 470ciCarb: 1050 HP DominatorManifold: Mopar M1Mga Ulo: Mopar Stage VI portedMga Piston: Ross 12.9:1 forgedCrank: 4340 steel factory, offset ground, 3.88in strokeMga Rod: Eagle 7.1inCam: Secret SquirrelIgnition: 7AL2, HVC coil, 8.8mm leadsExhaust: Upat-sa-usa nga mga header, duha ka pulgada nga primarya

SHIFTTransmission: Torqueflite727, full-manual, reverse patternConverter: TCI walo ka pulgadaKalainan: Siyam ka pulgada, 4.11 ka gears, 35-spline axles, full spool

MGA PRENO SA UBOS: Mga disc ug caliper sa Valiant (f), Mga disc ug caliper sa Commodore (r)Mga Spring: Standard (f), Strange (r)Mga Shock: 90/10 (f), Ma-adjust ang AVO (r)Suspensyon: Standard (f), ladder bar (r)

ROLLINGRims: Center Line Convo Pro, 15×4(f), 15×10(r)Goma: Moroso 175 (f), Goodyear 30×12 slicks (r)

INTERIOR Tiller: Woodgrain Mga Lingkoranan: Jaz race, mga tabon nga vinyl Mga Gauge: Auto Meter Ultralight Stereo: Pioneer, upat ka pulgada nga mga speaker Rollcage: 10-point mild steel Shifter: Turbo Action SCS Cheetah

Marino Prodan; Gunna; Zagari Enginering (08 8369 1888); John Walker Crash Repairs (08 8344 9299); Protec Paints; ug ang akong minahal nga asawa, si Mimi

Gipalit ni Mardi Knight ang iyang VG Valiant 11 ka tuig na ang milabay ug karon nga kini gisangkapan og bag-ong 265 nga gihimo sa miaging tuig, naglaum siya nga makabalik sa karera sa dili madugay.