Precauzioni per la verniciatura in poliuretano durante l'inverno:

I. Ambiente di costruzione

La temperatura dell'ambiente di costruzione non deve essere inferiore a 5 ℃ e l'umidità non deve superare l'80%.

Quando la temperatura interna è inferiore a 10 ℃, si consiglia di adottare misure di riscaldamento adeguate per garantire la velocità di asciugatura della vernice poliuretanica senza compromettere l'efficienza produttiva.

II. Selezione del prodotto

1. I prodotti devono essere selezionati in base alla stagione. Generalmente, le vernici poliuretaniche (PU) si dividono in vernici per uso estivo e vernici per uso invernale. Sull'etichetta del certificato di conformità, la sigla (S) indica l'uso estivo e la sigla (D) l'uso invernale. In caso contrario, si intende un prodotto universale. In particolare, per le vernici di finitura poliuretaniche, in autunno e in inverno non si devono utilizzare prodotti estivi, altrimenti la brillantezza potrebbe risultare opaca;

2. Per la vernice poliuretanica (PU) è necessario utilizzare l'indurente poliuretanico appropriato, soprattutto per il primer poliuretanico; non utilizzare indiscriminatamente indurenti con basso contenuto di solidi, altrimenti si rischia una polimerizzazione insufficiente, un forte odore residuo, sottosquadri, cedimenti della pellicola di vernice, una lucentezza non uniforme o una scarsa durezza della vernice di finitura, ecc.

4. Selezione del solvente:

A temperature comprese tra 15 ℃ e 20 ℃, si seleziona il diluente standard Pu cj-001l o SR-71;

Quando la temperatura è inferiore a 15 ℃, si seleziona il diluente invernale Pu cj-003l o sr-73.

III. miscelazione dei colori

1. A causa delle basse temperature invernali, la velocità di reazione tra la vernice principale poliuretanica e l'agente indurente rallenta. È possibile aggiungere in loco il 10% in più di agente indurente per migliorare la durezza e l'adesione il giorno successivo, senza compromettere la brillantezza della finitura. Il primer si asciugherà più velocemente.

2. In inverno, l'aggiunta di agente indurente per il primer trasparente poliuretanico non deve superare il 20%, mentre per il primer bianco non deve superare il 10%. Non aggiungere ulteriore agente indurente a piacimento per accelerare l'asciugatura, altrimenti si rischiano screpolature, scarsa adesione, pellicola di vernice fragile, sbiancamento successivo e altri problemi.

3. Dopo la preparazione del primer poliuretanico e della finitura, questi devono essere utilizzati entro 3-4 ore (ad eccezione della base bianca, che deve essere utilizzata entro 2 ore).

IV, altri

1. Per i materiali di base con elevato contenuto di olio o umidità, è necessario controllare il contenuto di umidità del legno entro l'8-12%, quindi sigillare il materiale di base e utilizzare il primer sigillante poliuretanico resistente all'olio cj-104y per prevenire efficacemente il fenomeno dell'ingiallimento della pellicola di vernice. Ad esempio, il teak, il pino acido e il pino oleoso richiedono particolare attenzione.

2. Sigillatura del materiale di base comune: si prega di utilizzare il primer sigillante SR-201 o CJ-104 per garantire l'effetto sigillante.

3. Non è consigliabile utilizzare un primer comune come sigillante per sigillare il substrato dopo la diluizione, altrimenti la tenuta non sarà sufficiente, il che potrebbe causare il cedimento del successivo strato di vernice, ecc. Inoltre, non si può utilizzare un agente indurente indiscriminatamente per evitare di compromettere la brillantezza dello strato di finitura, l'odore della vernice, la densità di reticolazione della vernice, o che la vernice risulti fragile, screpolata, ecc.; il diluente in massa può causare un odore persistente della vernice, compromettere la brillantezza e influire sulla trasparenza della vernice, ecc.

4. Se nella costruzione si utilizza stucco, questo non deve essere graffiato né applicato in strati troppo spessi e deve essere accuratamente lucidato dopo la completa asciugatura, soprattutto nel processo di verniciatura a copertura totale, per evitare crepe e distacchi.

5. L'applicazione di uno strato spesso di vernice in un'unica passata è severamente vietata durante la costruzione dell'aereo, per evitare che la pellicola si appanni e che la superficie si asciughi.